1. Analice y compare con la respectiva formulación del problema de su investigación, que Estrategias (Corporativas, Planes de Negocios, Funcionales ver archivo en Moodle) se puede aplicar en su problema.
ESTRATEGIAS UTILIZADAS
La estructura divisional por regiones o mercados es la más utilizada así enfocándose en nuevos mercados y se adapta a las necesidades locales.
Estrategias utilizadas por las empresas de taxis:
•Llegar a los clientes con los mejores servicios, logrando así que se sientan seguros de viajar con los conductores los cuales los atenderán gustosamente.
•Diferenciar el servicio por altos estándares de seguridad y atención personalizada.
•Mantener un plan permanente de capacitación en seguridad y atención al cliente para los conductores.
ESTRATEGIAS NO UTILIZADAS
Las menos utilizadas son la estructura funcional, estructura matricial y estructura de red. Ya que en estas se utiliza una mejor evaluación de la gestión y la responsabilidad. Y no hay un enfoque en las necesidades específicas de cada cliente.
Estrategias no utilizadas por las empresas de taxis:
•Dificultad para brindar un servicio rápido en horas pico debido a los trancones.
•Dificultad por garantizar la seguridad completa del pasajero en caso de posibles secuestros.
•La competencia de servicio informal en el transporte.
Según el plan de Bogotá positiva se aplicara en nuestro problema los siguientes:
•Armonizar el aumento de cobertura en la prestación de servicios básicos con la satisfacción de estándares de calidad.
•Desarrollar y armonizar los subsistemas peatonal, vial, de transporte y de regulación y control del tráfico, del Plan Maestro de Movilidad.
•Desarrollar acciones de prevención con intervenciones integrales para reducir los factores de riesgo, generadores de violencia y delincuencia, en las zonas con problemáticas críticas de seguridad y convivencia.
•Promover comportamientos, actitudes y valores para una cultura tributaria.
2. Analice y compare con la respectiva formulación del problema de su investigación, que presupuestos y asignación de recursos existen en el Plan de Desarrollo Bogotá Positiva.
SISTEMA DE TRASPORTE CON CALIDAD Y SEGURIDAD
Desarrollaremos un Sistema Integrado de Transporte que articule: Metro, Tren
Metropolitano con rehabilitación y desarrollo de los corredores férreos, mejora de
Transmilenio, la reorganización del transporte colectivo, taxis, transporte de carga,
Transportes especiales, servicios privados y particulares, la bicicleta y los pasajeros y peatones.
Implementaremos un sistema único de recaudo, con una tarifa única para los
Desplazamientos que exijan utilizar más de una opción de transporte para un mismo trayecto.
Diseñaremos un sistema de transporte masivo con visión de largo plazo, que esté
Acorde con las necesidades de los habitantes y supere de una vez por todas las
Dificultades de movilidad que registra nuestra ciudad.
El atraso en la expansión, rehabilitación y mantenimiento de la malla vial de Bogotá es alarmante y los recursos necesarios para su recuperación son elevados; no obstante, la búsqueda de una solución financiera sostenible es inaplazable para lograr una movilidad fluida y eficiente que impacte positivamente en el bienestar y en la competitividad de la ciudad. Buscaremos soluciones potenciando los recursos propios y gestionando ante diversos organismos los recursos que se requieren para acometer esta tarea, la cual consideramos prioritaria.
Me comprometo a liderar las acciones pertinentes para lograr que todos los habitantes de la ciudad puedan disponer del servicio público de transporte de modo suficiente, oportuno, cómodo, seguro, económico y de total cobertura.
Con base en un estudio de movilidad, optimizaremos los ejes viales, en función de las necesidades sociales, económicas y ambientales; e implementaremos acciones para el mejoramiento del control del tráfico automotor.
El amoblamiento y los equipamientos urbanos presentan problemas de deterioro e
Inequidad en su distribución; por tal razón, adelantaremos su renovación, reorganización y articulación con los planes maestros.
El incremento, recuperación y mantenimiento de áreas verdes, parques y zonas de
Interacción social, serán una prioridad en mi agenda de gobierno. El espacio público pertenece al ciudadano y como tal, no puede ser privatizado. Las soluciones a la invasión permanente de estas zonas serán integrales y con visión social, dando participación a los actores involucrados para que sean sostenibles.
'Bogotá Positiva' tendrá un presupuesto de $14,8 billones para el 2009
El Plan de Desarrollo Bogotá Positiva: para vivir mejor del alcalde Samuel Moreno Rojas, aseguró su cumplimiento y financiación con la aprobación por parte del Concejo de Bogotá del presupuesto para la vigencia fiscal del 2009, aforado en 14,8 billones de pesos.
El 77 por ciento de esos recursos será invertido en programas de educación, salud y bienestar social como seguridad alimentaria, según el proyecto avalado mayoritariamente por el cabildo capitalino, que tiene un marcado énfasis en lo social.
Para gastos de funcionamiento la Administración Distrital contará con un 16 por ciento y un 7 por ciento para cubrir el servicio a la deuda.
Del monto total, se destinarán 6,5 billones para financiar los programas sociales y de infraestructura estipulados por el Plan de Desarrollo Distrital, y para el funcionamiento de la ciudad hay una partida de 1,4 billones de pesos.
El Alcalde Mayor sancionará en los próximos días el presupuesto para el año entrante aprobado por el Concejo para convertirlo en nuevo Acuerdo de la ciudad.
Inversión por objetivos
En inversión directa, los mayores recursos se concentran en el Objetivo estructurarte ‘Ciudad de Derechos’ con $3.86 billones y una participación del 59.6 por ciento
‘Derecho a la Ciudad’ con $1.91 billones, que representan 29.5%.
Los otros recursos, por $0.71 billones, equivalen a 10.9por ciento y comprenden los Objetivos:
‘Ciudad Global’ Participación’ ‘Descentralización’ ‘Gestión Pública efectiva y transparente’ ‘Finanzas Sostenibles’. Este es el presupuesto de los derechos, pues el 70 por ciento está destinado a la inversión social.
En este caso el 77 por ciento del presupuesto se destinará para inversión, principalmente para salud, educación y seguridad alimentaria. Un 16 por ciento para funcionamiento de la ciudad y el 7 por ciento restante para pago de deuda.
El sector de la movilidad, que incluye el mantenimiento de la malla vial, fue el más favorecido con casi dos billones de pesos.
En el caso de la salud, los cerca de 1,6 billones de pesos que tendrá el sector salud para el 2009, se invertirá en aseguramiento, programas de salud pública como la vacunación, Ciudad Salud, tecnología y para comenzar la construcción de cuatros hospitales.
Dentro del presupuesto de 2009 se destinarán recursos para la construcción de un nuevo comando de Policía por cerca de 30 mil millones de pesos, en un terreno en el occidente de Bogotá.
Objetivo Ciudad de Derechos Principales programas:
Acceso y permanencia a la educación para todos y todas ($1.6 billones)
Garantía del Aseguramiento y atención en salud ($1.0 billones)
Bogotá bien alimentada ($0.3 billones)
Toda la vida integralmente protegidos ($0.2 billones)
Objetivo Derecho a la Ciudad Principales programas:
Vías para la movilidad ($0.9 billones)
Espacio público para la inclusión ($0.2 billones)
Inversión por sectores
Sector Educación se le asignara ($1.9 billones)
Sector Movilidad ($1.5 billones)Sector Salud ($1.6 billones)
Sector de Integración Social ($0.5 billones)
En los sectores de Gobierno, Seguridad y Convivencia; Cultura, Recreación y Deporte; Hábitat; y Desarrollo Económico, Industria y Turismo, las Inversiones suman $0.9 billones, equivalentes al 14%.
En los Sectores Hacienda, Ambiente, Gestión Pública, Planeación y Otras entidades, los recursos por $0,3 billones, representan el 4%.
Desplazados e infancia
En los presupuestos de las distintas entidades quedan apropiados recursos para proteger a la población infantil, adolescente y en situación de desplazamiento.
El proyecto asegura un capítulo especial para niñez e infancia por 1,7 billones de pesos y cerca de 90 mil millones de pesos para población desplazada.
Administración central
Los ingresos de la Administración Central programados para el 2009 ascienden a $9.2 billones. Los Ingresos Corrientes se estiman en $4.3 billones, las Transferencias en $2.1 billones y los Recursos de Capital en $2.8 billones.
Entre los Ingresos Corrientes Tributarios se destacan el impuesto de Industria y Comercio con $2.3 billones, que representan el 53%; y el Impuesto Predial Unificado con $0.7 billones con una participación del 17%.
Los Ingresos por Sobretasa a la Gasolina, Consumo de Cerveza y Vehículos Automotores participan en un 7% y para el año entrante se programan $0.3 billones por cada uno de estos impuestos.
Las Transferencias se programan en $2.1 billones, sobresalen las provenientes de la Nación del Sistema General de Participaciones por $2.0 billones, éstas representan el 98% del total de Transferencias.
Los gastos de la Administración Central para el 2009 ascienden a $9.2 billones, discriminados así: $1.4 billones corresponden a gastos de Funcionamiento, equivalentes al 15%; $0.7 billones, se programan para atender el Servicio de la Deuda, representan el 8% (incluye Transferencias al FONCEP para Bonos Pensiónales y Cuotas partes pensiónales); y $7.0 billones para Inversión, con una participación del 77%.
Con esto queda ratificado el compromiso de la Bogotá Positiva con sus habitantes.
El plan Bogotá positiva nos muestra cómo va distribuir sus recursos la capital del país además como va hacer este tema con los servicios de transporte en especial con los taxis este plan tiene como fin sacar de las mayores problemáticas a la ciudad y con respecto a la movilidad va a dar recursos para mejorar las vías y para mejorar el transporte masivo en la ciudad ya que El sector de la movilidad, que incluye el mantenimiento de la malla vial, fue el más favorecido con casi dos billones de pesos. Que también estas dispuestos a mejorar de los sistemas de transporte en la ciudad.
Entonces en este programa le asignaron como ya lo mencionamos casi dos billones de pesos a esta problemática con los cuales se piensa llevar a cabo unas mejores vías para los bogotanos y mejorar el transporte masivo en nuestra ciudad ya que la problemática que tiene con respecto a estos dos temas es bastante alarmante.
Este es uno de los planes que mas a favorecido el sector de movilidad ya que en los anteriores no se le había dado tanta importancia a este tema pero debido a la gran cantidad de autos que hay en la ciudad toco ponerle la seriedad que necesita ya que en los últimos años la cifra de carros en especial taxis a crecido de manera impresionante a años anteriores lo que obligo a que este plan Bogotá positiva le diera importancia al tema vial y al tema del transporte público con este presupuesto se pueden hacer grandes cosas y cambios ya que es bastante con respecto a planes anteriores y esto permitirá mayor control y mejoramiento de estos aspectos tan importante para Bogotá.
El servicio de taxi incrementará su valor próximamente su carrera mínima para todos los usuarios. El costo pasará de 3.300 pesos a $3.500. Así mismo subirá el banderazo, el valor caída (por cada 85 metros de recorrido), el minuto de espera, la carrera al Aeropuerto y la hora contratada, pero después que sea calibrado el taxímetro.
El mantenimiento a los taxímetros comenzara para todos los taxis, según lo manifestó el secretario de Transportes y Tránsito.
Se requirieron varias reuniones entre los funcionarios de la Administración Municipal, taxistas y responsables de las entidades transportadoras del servicio público individual. “no fue fácil la negociación porque existieron dos posturas distintas: por un lado, la Fuerza Amarilla que recomendó no subir la tarifa buscando incrementar el volumen de usuarios de los taxis, y por otra parte, los empresarios que mostraban una canasta de costos que estaba en el orden del 6 por ciento”.
Después de la decisión, Rubén Darío Trujillo, presidente de la organización Fuerza Amarilla –agremiación de taxistas–, manifestó que “no estamos de acuerdo con la determinación porque sin el incremento aumentaríamos la cantidad de carreras y así habría más rentabilidad para el taxista”. Por su parte, Fabián Quintero Valencia, representante legal de Tax Individual expresó que “lo que querían los conductores estaba basado en la intuición y no en estudios técnicos”.
En la actualidad las empresas de taxis están cambiando toda su flota de automóviles por carros modernos y nuevos ya que son los más apetecidos por la comunidad y ya que si ellos no lo hacen otras empresas si lo cual les causaría una seria caída en su servicio ya que las alternativas que tenemos los ciudadanos con respecto a los taxis son muchas y escogemos la mas apetecida y en la actualidad solo hay carros nuevos los cuales nos ofrecen mayor satisfacción y comodidad a la hora de utilizar sus servicios.
Además la empresas de taxi para una mayor economía y ganancia tanto para ellas como para sus conductores han tomado la decisión (la gran mayoría) de modificar los carros a servicio de gas y no de gasolina debido a que la gasolina esta a un precio mucho mayor y el gas les deja más utilidad debido a que en la actualidad es el combustible más económico del mercado esto sin tener en cuenta que este mecanismo le quita muchas virtudes a los carros los cuales con este servicio no funcionan de igual manera pero al usuario eso lo tiene sin cuidado ya que lo que le importa es llegar a su destino de manera rápida sin importar con que esté trabajando el carro entonces esto son estrategias que están utilizando las empresas de taxis para mayor utilidad y la modernización para satisfacer al cliente y no quedarse atrás de las demás
